货车司机黄晓胜：26年见证车轮上的贵州速度

央广网遵义9月14日消息（记者栾小琳任振国）“如果要说做这一行的最大感受，那就是我一直在路上！”今年已经跑了26年货运的货车司机黄晓胜，谈及从业以来的感受如是说道。

正在搬货装车的黄晓胜（央广网记者栾小琳摄）

当记者在贵州遵义电子商务城见到45岁的黄晓胜时，正在搬货装车的他身量不高，一头短平寸头和身上的黑色T恤显得格外干练。黄晓胜说自己在部队时就学习了驾驶技术，退伍之后自己买了货车跑运输，今年已经是第26个年头，自己开货车不光只是为了拉货，贵州的好东西太多了，作为党员的他必须带好头，做好乡村振兴的货运工作。

2021年，数字货运平台满帮集团成立了32个货车司机流动党支部，近千名党员司机通过身份核验后正式加入。遵义地区的党员货车司机们组成了第二流动党支部，黄晓胜也在其中。

黄晓胜（左）发车前与物流公司经理练凤琳（右）核对货物清单（央广网记者任振国摄）

货车司机是道路货运行业的主力军，也是新业态新就业群体的重要组成部分。截至2022年年底，贵州省拥有7447户道路货运经营户、25.7万名货车司机，党员货车司机更是超过6000人。

因为有过军旅生涯，黄师傅的驾驶室内格外整洁，所有物品都摆放得规规矩矩，“这里是我工作的主阵地，环境好一些心情也就好了，给货主留下的印象不错，业务量自然就多了起来。”

驾驶货车准备出发的黄晓胜（央广网记者栾小琳摄）

今年4月，他跑了约1900余公里的路，从铜仁运茶叶和中药材，送到江苏南京和苏州。这些货物，也是“东西协作”结下的累累硕果。跑货运这些年，他见证了贵州交通的发展：从泥巴路到柏油路，再到如今，已实现了县县通高速。随着东西协作的深化，黔货正在走遍中国、走向世界。

谈起自己途经过的路线，黄晓胜称遇到不熟的地方，他就拿出地图来研究，几十年下来，地图就刻在了自己的脑子里。天南海北，黄晓胜都开着车拉着货去过，往北到过吉林、北京、天津，往东最远达上海，往西去过西藏，往南到过海南。

驾驶货车准备出发的黄晓胜（央广网记者任振国摄）

说起贵州的路，黄晓胜打开了话匣子：“以前遵义市余庆县大乌江镇那一段，都是黄泥巴路，坡又很大。遇到下雨天，路况就更加危险，外地的司机师傅行驶到那都不敢再继续往前，只能请当地的师傅帮忙把车开过去。”说起以前的交通情况，黄晓胜很是无奈，由于交通条件差，很多外地人都不愿意来贵州，道路不通，货物运不出去，外面的也进不来，更不要谈发展了。

现在不一样了，隧道通了、大桥通了、高速路也通了，大大节省了时间，提高了运输效率，基本上全国各地的司机都能往贵州跑，也能把贵州的货运到全国每一个角落。

如果说交通运输是连接经济的血脉，那么高速公路的作用就相当于动脉。截至2022年底，贵州高速公路通车里程达8331公里，位居全国第四，比2013年增加5047公里。